[{"data":1,"prerenderedAt":60},["ShallowReactive",2],{"categoria-mobilidade-urbanismo":3,"noticias-categoria-mobilidade-urbanismo":7},{"id":4,"rotulo":5,"ordem":6},"mobilidade-urbanismo","Mobilidade e Urbanismo",3,[8,23,35,48],{"id":9,"titulo":10,"subtitulo":11,"slug":12,"conteudo":13,"imagem_destaque_url":14,"imagem_destaque_alt":15,"categoria":15,"autor":16,"status":17,"data_publicacao":18,"seo_meta_titulo":15,"seo_meta_descricao":15,"seo_imagem_og":15,"seo_palavras_chave":19,"criado_em":20,"atualizado_em":20,"categoria_id":4,"subcategoria_guia_id":15,"tipo_conteudo":21,"atualizado_em_editorial":15,"ultima_verificacao":15,"cta_texto":15,"cta_href":15,"categoria_info":22,"subcategoria_info":15},"ad077a8c-74bf-4c58-89cd-3752b2eb3362","Morador sugere nova ligação entre a Líbero Leone e a Carlos Goulart. Será que é viável?","Nova ligação poderia criar alternativa à Mário Werneck. Será que poderia mudar o trânsito nessa região do Buritis? Analisamos ","morador-sugere-nova-ligacao-entre-a-libero-leone-e-a-carlos-goulart-sera-que-e-viavel","\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Ch1>Uma nova ligação entre a Líbero Leone e a Carlos Goulart poderia ajudar a desafogar a Mário Werneck?\u003C\u002Fh1>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Proposta enviada por morador ao Meu Bairro Buritis sugere a criação de uma conexão viária na região do UniBH para distribuir parte do tráfego e criar uma alternativa à avenida mais congestionada do bairro. Mas a ideia ainda precisa passar por estudos de trânsito, engenharia e meio ambiente.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Quem circula pelo Buritis conhece o problema: em determinados horários, a Avenida Professor Mário Werneck concentra um volume de veículos que transforma pequenos gargalos em longos congestionamentos. E, diante desse cenário, uma sugestão encaminhada ao \u003Cstrong>Meu Bairro Buritis\u003C\u002Fstrong> propõe estudar uma alternativa pouco convencional: criar uma ligação entre a \u003Cstrong>Rua Líbero Leone\u003C\u002Fstrong> e a \u003Cstrong>Avenida Engenheiro Carlos Goulart\u003C\u002Fstrong>, na região próxima ao UniBH.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>A proposta foi apresentada por um morador que acompanha as discussões sobre mobilidade no bairro. Segundo ele, a nova conexão poderia permitir que parte dos motoristas que hoje dependem da Mário Werneck para determinados deslocamentos utilizasse uma rota alternativa pela Líbero Leone e Carlos Goulart.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Importante:\u003C\u002Fstrong> o Meu Bairro Buritis não está afirmando que a obra seja viável ou que necessariamente resolveria o trânsito. A proposta está sendo apresentada como uma possibilidade a ser avaliada tecnicamente pelos órgãos responsáveis.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Como funcionaria a proposta\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>A ideia consiste em criar uma nova ligação viária entre a região da Rua Líbero Leone, próxima ao UniBH, e a Avenida Engenheiro Carlos Goulart.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Na prática, um motorista que estivesse deixando a região da Mário Werneck pela Líbero Leone poderia utilizar a nova conexão para alcançar a Carlos Goulart e, posteriormente, acessar a região da Rua José Rodrigues Pereira, sem precisar permanecer no trecho mais congestionado da Mário Werneck.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>O mesmo caminho poderia funcionar no sentido contrário para determinados deslocamentos realizados dentro do próprio bairro.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>A imagem que acompanha esta reportagem mostra, de maneira aproximada, o trecho indicado pelo morador para a possível ligação.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Ch2>A proposta não surge em uma região sem histórico de estudos sobre trânsito\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>A sugestão chama atenção porque o entorno do UniBH já foi objeto de estudos específicos de circulação viária.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Documentos analisados pela Prefeitura de Belo Horizonte mostram que a área estudada abrangia justamente um trecho entre a Avenida Professor Mário Werneck e a região da Avenida Engenheiro Carlos Goulart com a Rua José Rodrigues Pereira.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Em análise relacionada ao empreendimento do UniBH, a BHTRANS\u002FSUMOB determinou que o estudo de circulação considerasse alternativas de mobilidade capazes de melhorar os níveis de serviço das vias do entorno e que fossem apresentados os impactos positivos e negativos das soluções propostas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Entre as alternativas que chegaram a ser discutidas estavam alterações na circulação da Mário Werneck, intervenções na Líbero Leone e mudanças relacionadas ao acesso ao campus.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Entretanto, na documentação localizada pelo \u003Cstrong>Meu Bairro Buritis\u003C\u002Fstrong>, não encontramos a ligação específica entre a Líbero Leone e a Carlos Goulart, exatamente no trecho sugerido pelo morador, como um dos cenários efetivamente avaliados.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Isso não significa que a proposta tenha sido considerada inviável. Significa apenas que, até o momento, \u003Cstrong>não encontramos evidência documental de que essa ligação específica tenha sido submetida a uma simulação técnica de tráfego.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Ch2>A Líbero Leone já é considerada uma peça importante na circulação da região\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>A própria Líbero Leone vem sendo utilizada nas discussões sobre alternativas para o trânsito do entorno do UniBH.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Estudos anteriores analisaram mudanças na circulação da rua e sua relação com a Avenida Professor Mário Werneck. Uma das alternativas discutidas foi justamente ampliar a utilização da Líbero Leone para distribuir os fluxos de veículos.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Esse histórico torna a nova proposta particularmente interessante: em vez de analisar a Líbero Leone apenas como uma via de acesso à Mário Werneck, a ideia seria avaliar se ela poderia funcionar como parte de uma conexão mais ampla com a Carlos Goulart.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Mas existe um problema: para onde iria todo esse tráfego?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Esse talvez seja o principal ponto que precisa ser respondido antes de qualquer conclusão.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Uma nova rua não elimina os veículos. Ela redistribui os fluxos.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Se a ligação fosse construída, parte dos veículos que atualmente utilizam a Mário Werneck poderia passar pela Líbero Leone e chegar à Carlos Goulart. Isso poderia reduzir a pressão sobre determinado trecho da Mário Werneck.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Por outro lado, aumentaria o fluxo na Carlos Goulart e nos cruzamentos seguintes.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Por isso, uma análise séria precisaria verificar toda a rede de circulação, e não apenas o trecho onde a nova via seria construída.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Seria necessário avaliar, por exemplo, o comportamento do trânsito na Carlos Goulart, na José Rodrigues Pereira, na Líbero Leone e nas demais vias conectadas ao sistema.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Ch2>A área indicada também apresenta desafios de engenharia\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Outro ponto levantado pelo próprio morador é a existência de um desnível no terreno onde a nova ligação seria implantada.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Esse desnível não significa necessariamente que a obra seja impossível. Entretanto, também não é possível concluir, apenas pela imagem aérea, qual seria a complexidade da intervenção.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Um projeto desse tipo poderia exigir estudos topográficos, cortes e aterros, obras de contenção, adequações de drenagem e medidas para garantir a estabilidade do terreno.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>A documentação relacionada aos estudos do UniBH, inclusive, estabelece que projetos viários devem utilizar levantamento planialtimétrico e cadastral atualizado, além de observar as normas técnicas de acessibilidade, sinalização e legislação de trânsito.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Ch2>E a questão ambiental?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Esse é provavelmente o maior ponto de atenção da proposta.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>A área indicada na imagem possui uma quantidade significativa de vegetação. Portanto, não seria correto tratar o espaço simplesmente como um terreno vazio disponível para a abertura de uma rua.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Também existem questões ambientais relevantes no entorno da Avenida Engenheiro Carlos Goulart. Documentos da Prefeitura mostram, inclusive, processos envolvendo intervenções em áreas de preservação permanente na região.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Antes de qualquer decisão seria necessário verificar os limites dos terrenos, sua situação fundiária, zoneamento, existência de áreas ambientalmente protegidas, vegetação, drenagens, eventuais nascentes e demais restrições legais.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Uma eventual intervenção também precisaria considerar os impactos ambientais e as medidas necessárias para sua mitigação.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Não seria a primeira vez que o bairro discute novas alternativas viárias\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>A discussão sobre a criação de novas alternativas para o trânsito do Buritis é antiga.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>A Associação dos Moradores do Bairro Buritis (ABB) já apresentou e apoiou propostas relacionadas à criação de alternativas de circulação no bairro. O chamado \u003Cstrong>Anel do Buritis\u003C\u002Fstrong>, por exemplo, surgiu justamente com o objetivo de discutir novas conexões e alternativas para o sistema viário.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Mais recentemente, a associação mantém entre suas demandas propostas relacionadas ao trânsito, como a redução da rotatória da Mário Werneck com a Aggeo Pio Sobrinho, a implantação de semáforo na Mário Werneck com a Marco Aurélio de Miranda e a abertura de acesso da pista de cooper para o bairro Palmeiras.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Isso mostra que a discussão sobre novas conexões e alternativas de circulação continua atual.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Uma ideia para ser estudada, não uma solução pronta\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>O ponto central da proposta enviada ao Meu Bairro Buritis é justamente este: \u003Cstrong>seria possível criar uma nova ligação entre a Líbero Leone e a Carlos Goulart sem provocar novos problemas de trânsito, ambientais ou urbanísticos?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>A resposta não pode ser dada apenas olhando um mapa.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Seriam necessários estudos de tráfego, topografia, engenharia, drenagem, acessibilidade, meio ambiente e propriedade dos terrenos envolvidos.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Também seria necessário simular diferentes cenários para verificar se a nova conexão realmente retiraria veículos dos pontos mais congestionados ou apenas transferiria o problema para outra via.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>Por isso, em vez de defender antecipadamente a construção da ligação, o \u003Cstrong>Meu Bairro Buritis\u003C\u002Fstrong> pretende encaminhar a proposta aos responsáveis pela mobilidade urbana e ouvir a avaliação técnica sobre sua viabilidade.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Ch2>O que queremos saber\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>O Meu Bairro Buritis pretende questionar os órgãos responsáveis sobre quatro pontos principais:\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>A ligação entre a Rua Líbero Leone e a Avenida Engenheiro Carlos Goulart já foi estudada anteriormente?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cp>Existe algum estudo de tráfego, projeto ou proposta oficial para essa conexão?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cp>Do ponto de vista técnico, ambiental e urbanístico, a intervenção seria viável?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cp>Caso nunca tenha sido estudada, a SUMOB\u002FBHTRANS considera pertinente avaliar essa possibilidade em um novo estudo de circulação para o Buritis?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Você acha que essa alternativa deveria ser estudada?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>A proposta está aberta ao debate. O objetivo não é afirmar que uma nova via resolveria o trânsito do Buritis, mas colocar uma possibilidade sobre a mesa e buscar uma resposta técnica para uma pergunta que interessa a muitos moradores: \u003Cstrong>o bairro poderia ter mais uma alternativa para distribuir o tráfego que hoje se concentra na Mário Werneck?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>O \u003Cstrong>Meu Bairro Buritis\u003C\u002Fstrong> continuará acompanhando o assunto e pretende divulgar as respostas dos órgãos públicos e das entidades que atuam na discussão da mobilidade do bairro.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\n\n\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Se você conhece a região ou tem informações sobre projetos anteriores para essa área, envie sua contribuição ao Meu Bairro Buritis.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>","https:\u002F\u002Fpeusailkyxqbhgdgmqyk.supabase.co\u002Fstorage\u002Fv1\u002Fobject\u002Fpublic\u002Fnoticias-imagens\u002F1788275747756-yxfwz5.png",null,"Meu Bairro Buritis","publicado","2026-09-01T15:17:18.389+00:00","trânsito","2026-09-01T15:17:19.375664+00:00","reportagem",{"id":4,"rotulo":5},{"id":24,"titulo":25,"subtitulo":26,"slug":27,"conteudo":28,"imagem_destaque_url":29,"imagem_destaque_alt":30,"categoria":15,"autor":16,"status":17,"data_publicacao":31,"seo_meta_titulo":15,"seo_meta_descricao":15,"seo_imagem_og":15,"seo_palavras_chave":15,"criado_em":32,"atualizado_em":33,"categoria_id":4,"subcategoria_guia_id":15,"tipo_conteudo":21,"atualizado_em_editorial":15,"ultima_verificacao":15,"cta_texto":15,"cta_href":15,"categoria_info":34,"subcategoria_info":15},"31f94a1b-d63a-4913-8c33-d8f0207a3102","\"Amanhã pode ser você\" — o relato de quem parou para ajudar e foi hostilizada","Onde ficou a empatia? Relato expõe agressividade no trânsito da Mário Werneck","amanha-pode-ser-voce-o-relato-de-quem-parou-para-ajudar-e-foi-hostilizada","\u003Cp>Moradora relata desespero e hostilidade após ajudar mãe com carro quebrado na Mário Werneck.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Um relato enviado por uma moradora da região expõe uma situação que aconteceu nesta semana na Avenida Professor Mário Werneck, próximo à Cobasi, e que ela pediu para compartilharmos como reflexão para quem circula e mora no bairro. A pessoa preferiu manter-se anônima.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Segundo o relato, um carro quebrou no sinal, bloqueando uma das faixas da avenida. Ao passar pelo local, ela viu a motorista completamente desesperada e parou para ajudar, percebendo em seguida que a mulher estava com duas crianças pequenas no banco de trás do veículo.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Confira o relato na íntegra:\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\"Oi, pessoal do Meu Bairro Buritis. Gostaria de compartilhar uma situação que vivi hoje na Avenida Professor Mário Werneck e, se vocês acharem pertinente, gostaria muito que publicassem como uma reflexão para quem circula e mora na região.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Um carro estragou no sinal, ao lado da Cobasi, bloqueando uma das faixas. Quando passei pelo local, vi uma moça completamente desesperada e parei para ajudá-la. Só depois percebi que ela ainda estava com duas crianças pequenas no banco de trás.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Ela já estava chorando, sem saber o que fazer, tentando falar com o marido, que não atendia. Enquanto isso, vários motoristas simplesmente buzinavam e gritavam com ela, como se ela tivesse escolhido parar o carro naquele lugar.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Meu noivo tentou destravar o câmbio para conseguirmos retirar o veículo dali, enquanto eu sinalizava e tentava controlar o trânsito para que pudéssemos descer o carro com segurança. O problema é que o câmbio realmente havia travado e não conseguimos movimentá-lo.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>E foi justamente nesse momento que fiquei ainda mais assustada com a reação das pessoas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Fui xingada de tudo quanto é nome. Pessoas gritando, buzinando, mandando tirar o carro dali imediatamente e, em determinado momento, um motorista chegou ao ponto de quase cuspir em mim. Tudo isso porque eu estava tentando ajudar uma mulher desesperada e com duas crianças dentro do carro.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Confesso que comecei a ficar desesperada também. A agressividade das pessoas foi tão grande que uma situação que já era difícil ficou ainda pior.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>A Mário Werneck já tem um trânsito complicado e, naquele trecho, são poucas faixas para o fluxo de veículos. Eu entendo perfeitamente que um carro parado causa transtorno, engarrafamento e irritação. Mas nenhum atraso justifica perder completamente a educação, o respeito e a empatia.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Era uma mulher sozinha, chorando, com duas crianças dentro do carro, passando por uma situação que poderia acontecer com qualquer um de nós.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Hoje fui eu que parei para ajudar. Amanhã pode ser você, sua mãe, sua esposa, seu marido ou seu filho precisando que alguém tenha um pouco de paciência.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Talvez, antes de buzinar, xingar, ameaçar ou descarregar a raiva em alguém, valha a pena pensar por alguns segundos: será que aquela pessoa está ali porque quer ou porque realmente precisa de ajuda?\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Trânsito já é estressante para todo mundo. Não precisamos transformar um problema mecânico em uma situação de humilhação e agressividade.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Um pouco de empatia também faz parte de viver em comunidade.\"\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>A Avenida Professor Mário Werneck é uma das principais vias de acesso e escoamento de tráfego da região do Buritis e Estoril, e situações de imprevistos mecânicos em pontos de fluxo intenso não são incomuns. O relato reforça um ponto que vale para qualquer via da cidade: imprevistos acontecem com qualquer motorista, e a forma como reagimos a eles diz muito sobre a comunidade que queremos construir.\u003C\u002Fp>","https:\u002F\u002Fpeusailkyxqbhgdgmqyk.supabase.co\u002Fstorage\u002Fv1\u002Fobject\u002Fpublic\u002Fnoticias-imagens\u002F1787152855779-wumzdl.png","Mulher estressada encostada no próprio carro","2026-08-19T15:21:23.8+00:00","2026-08-19T15:21:24.353223+00:00","2026-08-27T14:45:13.147+00:00",{"id":4,"rotulo":5},{"id":36,"titulo":37,"subtitulo":38,"slug":39,"conteudo":40,"imagem_destaque_url":41,"imagem_destaque_alt":42,"categoria":15,"autor":16,"status":17,"data_publicacao":43,"seo_meta_titulo":44,"seo_meta_descricao":15,"seo_imagem_og":15,"seo_palavras_chave":19,"criado_em":45,"atualizado_em":45,"categoria_id":4,"subcategoria_guia_id":15,"tipo_conteudo":21,"atualizado_em_editorial":46,"ultima_verificacao":15,"cta_texto":15,"cta_href":15,"categoria_info":47,"subcategoria_info":15},"99ff0191-cef5-4b20-a767-3cf445910fdc","BH tem o 3º pior trânsito do Brasil — e o Buritis sente isso todos os dias","De Curitiba a BH: veja o ranking do pior trânsito do país e os gargalos do Buritis","bh-tem-o-3-pior-transito-do-brasil-e-o-buritis-sente-isso-todos-os-dias","\u003Cp>Um novo levantamento colocou Belo Horizonte em um patamar preocupante de mobilidade urbana. Segundo o \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.tomtom.com\u002Ftraffic-index\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">TomTom Traffic Index\u003C\u002Fa> 2025, motoristas e passageiros da capital perderam, em média, 130 horas presos em congestionamentos ao longo do ano — o equivalente a mais de cinco dias inteiros parados no trânsito. O número deixa BH atrás apenas de Curitiba (135 horas) e São Paulo (132 horas) entre as capitais brasileiras, e empatada com Recife.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Os dados foram apresentados por Fernanda Rezende, diretora executiva da Confederação Nacional do Transporte (CNT), durante o Seminário da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), em São Paulo, e repercutiram amplamente na imprensa mineira.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>BH ultrapassou São Paulo — pela primeira vez\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>O detalhe mais chamativo do estudo é que, no índice médio de congestionamento, Belo Horizonte (58,6%) superou São Paulo (58,5%) — uma diferença mínima, mas simbólica, já que a capital paulista é historicamente sinônimo de trânsito caótico no imaginário nacional. No ranking global, que avaliou 492 cidades no mundo, BH aparece entre as 30 piores do planeta.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Outros números do levantamento:\u003C\u002Fp>\u003Cp>- Terceira capital brasileira com maior aumento no índice de congestionamento em 2025 (alta de 0,6 ponto percentual ante 2024), atrás apenas de Porto Alegre e Recife.\u003C\u002Fp>\u003Cp>- Velocidade média de 21,3 km\u002Fh nas vias da cidade.\u003C\u002Fp>\u003Cp>- Em 15 minutos de deslocamento, um motorista belo-horizontino percorre, em média, apenas 5,3 km.\u003C\u002Fp>\u003Cp>- Terças e quartas-feiras são os dias mais críticos, com picos de lentidão de manhã e no fim da tarde.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Para a CNT, um dos fatores que empurra cada vez mais gente para o carro é a falta de prioridade viária para o transporte coletivo. Segundo a entidade, quase metade dos usuários de ônibus relata considerar trocar o coletivo pelo veículo particular justamente pela ausência de faixas exclusivas e de agilidade no trajeto — um ciclo que, ao aumentar a frota nas ruas, só agrava o congestionamento.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>E no Buritis, como fica isso?\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Os números da cidade como um todo já preocupam, mas quem mora ou circula pelo Buritis sabe que o bairro tem seus próprios pontos de estrangulamento — e eles aparecem com frequência nos boletins de trânsito da capital.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>O cruzamento entre a Avenida Professor Mário Werneck e a Avenida Raja Gabáglia é apontado repetidamente como um dos principais gargalos de acesso ao bairro, assim como a entrada pela Rua José Rodrigues Pereira, na Raja Gabáglia — a principal porta de entrada do Buritis para quem vem de outras regiões da cidade. Em dias de maior fluxo ou de ocorrências no Anel Rodoviário, a Mário Werneck costuma ficar congestionada num trecho longo, do Shopping Paragem até as imediações da Escola Americana, próximo ao acesso ao Anel pela Avenida Cristovam Chiaradia.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Outro ponto crítico da própria Mário Werneck é o trecho em frente à entrada do UniBH, que concentra grande volume de carros, vans escolares e pedestres nos horários de entrada e saída das aulas. O embarque e desembarque de alunos na via, sem estrutura adequada, é um fator que se soma aos demais gargalos do bairro e tem sido citado em propostas de melhoria do trânsito local, como o uso de espaços da BHTrans e do COP-BH para embarque e desembarque, justamente para tirar esse fluxo de cima da pista.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Como o Buritis depende fortemente da Raja Gabáglia e da Barão Homem de Melo para se conectar ao restante de BH, qualquer lentidão nessas duas avenidas — seja por excesso de veículos no horário de pico, seja por acidentes no Anel Rodoviário — tem efeito direto e quase imediato sobre quem mora no bairro. Não é à toa que propostas de melhoria do trânsito no Buritis, como a modernização da sinalização semafórica e intervenções no encontro Mário Werneck x Raja Gabáglia, têm aparecido com frequência em discussões sobre mobilidade na região.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Nos finais de semana, moradores notam a diferença: o fluxo cai bastante e o trânsito flui com mais tranquilidade pelas mesmas vias que, durante a semana, formam filas nos horários de pico.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>O que os dados sugerem para o bairro\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>O quadro geral de Belo Horizonte reforça um ponto que já é sentido no dia a dia do Buritis: a dependência quase total do carro particular, combinada com poucas alternativas de vias de acesso, deixa o bairro vulnerável a qualquer imprevisto nas rotas que o ligam ao resto da cidade. Investimentos em prioridade para ônibus, sinalização inteligente e alternativas de acesso — pautas já defendidas por moradores e lideranças locais — ganham ainda mais relevância diante de um cenário em que BH já divide o pódio dos piores trânsitos do país.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Fontes: TomTom Traffic Index 2025; O TEMPO (\"BH é a terceira capital com o pior trânsito do país, com 130 horas perdidas em congestionamento\", 13\u002F08\u002F2026); reportagens sobre pontos de congestionamento na Mário Werneck e Raja Gabáglia.\u003C\u002Fp>","https:\u002F\u002Fpeusailkyxqbhgdgmqyk.supabase.co\u002Fstorage\u002Fv1\u002Fobject\u002Fpublic\u002Fnoticias-imagens\u002F1786641173308-40m10d.png","Ônibus e carros parados no trânsito intenso de uma via","2026-08-13T17:13:07.991+00:00","BH tem o 3º pior trânsito do Brasil, mostra estudo","2026-08-13T17:13:08.551541+00:00","2026-08-26T15:19:57.611+00:00",{"id":4,"rotulo":5},{"id":49,"titulo":50,"subtitulo":51,"slug":52,"conteudo":53,"imagem_destaque_url":54,"imagem_destaque_alt":55,"categoria":56,"autor":16,"status":17,"data_publicacao":57,"seo_meta_titulo":15,"seo_meta_descricao":15,"seo_imagem_og":15,"seo_palavras_chave":19,"criado_em":58,"atualizado_em":58,"categoria_id":4,"subcategoria_guia_id":15,"tipo_conteudo":21,"atualizado_em_editorial":15,"ultima_verificacao":15,"cta_texto":15,"cta_href":15,"categoria_info":59,"subcategoria_info":15},"0e2647bc-b12c-40d0-94b8-f1cd1dd7fab6","Relato de uma tragédia que quase aconteceu","Tudo começou com uma infração comum: um motorista não respeitou a sinalização de PARE. Errou. Poderia ter causado um acidente. Não houve.","relato-de-uma-tragedia-que-quase-aconteceu","\u003Cp>Ontem à noite assisti ao último capítulo de uma tragédia que, por sorte, nunca aconteceu.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Tudo começou com uma infração comum: um motorista não respeitou a sinalização de PARE. Errou. Poderia ter causado um acidente. Não houve.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Mas o que aconteceu depois foi ainda mais perigoso.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>O outro condutor decidiu que não bastava reclamar. Xingou, acelerou e iniciou uma perseguição pelas ruas do Estrela Dalva até a Ernani Agrícola. Em segundos, o trânsito virou um campo de batalha.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Os papéis se inverteram: quem cometeu a primeira infração passou a fugir por acreditar que sua vida estava em risco. Quem estava “certo” passou a aumentar o risco ao tentar interceptar outro veículo.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>A pergunta não é quem começou. É: quem decidiu aumentar o risco?\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Existe uma diferença enorme entre indignação e agir como juiz. O Código de Trânsito prevê punições e existem autoridades para fiscalizar. O que não existe é licença para transformar as ruas em arena de vingança.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>E quantas pessoas inocentes cruzaram aquele caminho sem saber que dois homens dirigiam sob o efeito da adrenalina? Uma criança, um motociclista ou uma família. Nenhum participou da discussão.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>O desfecho foi quase cinematográfico. Quando pararam lado a lado, descobriram que eram conhecidos. Vizinhos. Os gritos deram lugar às desculpas e os insultos terminaram em um abraço.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Foi bonito, mas assustador. Dois homens quase destruíram suas próprias vidas — e talvez a de terceiros — antes de perceberem que brigavam com alguém cujo nome conheciam.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>E se fossem desconhecidos?\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Talvez hoje estivéssemos lendo uma notícia policial.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>A maior ilusão do trânsito é acreditar que estamos discutindo apenas com outro motorista. Não estamos. Estamos conduzindo uma máquina de mais de uma tonelada, capaz de causar uma tragédia em poucos segundos.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Quando a emoção assume o volante, a razão vai para o banco de trás. Talvez a maior demonstração de força no trânsito não seja acelerar, mas frear: o carro, o orgulho, a raiva e o impulso de provar quem está certo.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Você prefere ter razão ou voltar para casa?\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Na maioria das vezes, as duas coisas são compatíveis, desde que a intolerância não assuma a direção.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Texto de: @champbrasil\u003C\u002Fp>","https:\u002F\u002Fpeusailkyxqbhgdgmqyk.supabase.co\u002Fstorage\u002Fv1\u002Fobject\u002Fpublic\u002Fnoticias-imagens\u002F1786193606580-tl9db3.png","Ilustração de discussão entre motorista de carro e motociclista no trânsito","Trânsito ","2026-08-08T12:54:20.401+00:00","2026-08-08T12:54:21.208334+00:00",{"id":4,"rotulo":5},1789606946191]