Nova intervenção na Líbero Leone reabre discussão sobre o trânsito no principal gargalo viário do Buritis

Uma nova intervenção viária está sendo executada na Rua Líbero Leone, na altura da Avenida Professor Mário Werneck, no Buritis. Imagens registradas nesta semana mostram obras junto ao passeio e a implantação de uma nova configuração de acesso à avenida. A publicação que registrou a intervenção descreve o serviço como um “novo acesso para a Av. Professor Mário Werneck a partir da Rua Líbero Leone”.

A obra acontece em um dos pontos mais discutidos da mobilidade do bairro. Um parecer técnico da Superintendência de Mobilidade do Município de Belo Horizonte (SUMOB), elaborado no processo de análise das intervenções no entorno do UniBH, identificou a Avenida Professor Mário Werneck como a via de maior saturação de tráfego da região.

Um problema que vem sendo estudado há anos

A relação entre a Mário Werneck e a Líbero Leone está no centro de estudos de circulação realizados para o entorno do UniBH desde 2024. Diferentes alternativas foram simuladas para tentar melhorar o funcionamento do sistema viário nos horários de maior movimento.

Entre as possibilidades analisadas estava a chamada “mão inglesa”, que alteraria o sentido de circulação de um trecho da Mário Werneck entre as ruas José Rodrigues Pereira e Líbero Leone. Na simulação apresentada pelo empreendimento, essa alternativa apresentou o melhor desempenho entre os cenários estudados.

O resultado da simulação, porém, não significou a adoção da medida. Na análise técnica posterior, a BHTRANS apontou uma série de problemas relacionados à proposta, entre eles o atendimento concentrado ao fluxo associado ao UniBH, conflitos entre movimentos de veículos, impactos sobre o transporte coletivo e os pedestres e a manutenção dos estágios semafóricos.

O parecer também registrou que faltavam elementos técnicos para demonstrar a viabilidade de determinadas alterações físicas necessárias à implantação da solução.

A alternativa que ganhou espaço nos estudos

Outra possibilidade passou a ser considerada mais adequada pela BHTRANS: ampliar a capacidade das conversões entre a Avenida Professor Mário Werneck e a Rua Líbero Leone, sem implantar a mão inglesa.

O conjunto de intervenções analisado também incluiu mudanças de geometria, sinalização de cruzamentos, restrições de estacionamento em determinados trechos e alterações na circulação de ruas próximas.

Nem todas as propostas, entretanto, puderam ser executadas exatamente como inicialmente desenhadas. No exame do anteprojeto, a SUMOB considerou inadequada uma configuração que criaria uma terceira faixa em determinado trecho da Mário Werneck porque a largura disponível não seria suficiente para garantir uma operação adequada. A orientação foi preservar duas faixas com dimensões mais favoráveis à segurança e à circulação dos fluxos opostos.

Líbero Leone passou a funcionar em mão dupla

Enquanto as intervenções físicas eram discutidas, outra mudança foi testada no local.

Desde o fim de março de 2026, a Rua Líbero Leone passou a operar em mão dupla em caráter experimental. A alteração criou uma alternativa de circulação para quem acessa o UniBH e para outros deslocamentos da região, reduzindo a dependência de determinados movimentos concentrados na Mário Werneck.

Em agosto, a alteração ainda era tratada como teste operacional. Segundo informações divulgadas à época, a BHTrans havia indicado resultados técnicos positivos, enquanto moradores também apresentavam avaliações diferentes sobre os efeitos da mudança, especialmente em relação ao aumento do fluxo na própria Líbero Leone.

E agora aparece uma nova obra no mesmo eixo

É nesse contexto que surge a intervenção registrada nesta semana.

As imagens mostram uma obra junto ao passeio da Rua Líbero Leone, com alteração física da área de acesso à Avenida Professor Mário Werneck. A publicação que registrou o serviço o descreve como um novo acesso entre as duas vias.

A localização e o tipo de intervenção têm relação direta com o conjunto de melhorias viárias que vem sendo discutido para a região. Entretanto, até o momento, não foi localizada documentação pública que permita afirmar, com segurança, que toda a obra atualmente executada corresponde integralmente a uma das intervenções previstas no processo de licenciamento do UniBH.

Por isso, é importante separar o que já está comprovado do que ainda precisa ser esclarecido. A obra existe e está sendo executada. A região já possui projetos e intervenções viárias aprovados ou analisados. Mas não é possível afirmar, apenas pelas imagens, qual é exatamente o projeto executivo que está sendo implantado, nem qual será o impacto final sobre o trânsito.

Uma solução maior continua sendo discutida

O cruzamento entre a Mário Werneck e a Líbero Leone também aparece em propostas de intervenções de maior porte. Em 2025, uma emenda parlamentar de R$ 250 mil chegou a prever recursos para elaboração de projetos e implementação de melhorias viárias no cruzamento, incluindo estudos para eliminar o semáforo por meio de trincheira ou outra solução de engenharia.

Essa emenda, porém, foi posteriormente cancelada por impedimento na programação orçamentária. Portanto, a obra atualmente visível na Líbero Leone não deve ser apresentada como a construção de uma trincheira ou como o início daquela intervenção de maior porte.

A Associação Bairro Buritis também voltou a colocar o cruzamento entre Mário Werneck e Líbero Leone no centro do debate sobre mobilidade em 2026, defendendo o estudo de alternativas estruturais para o local. Essas propostas, entretanto, representam uma demanda da entidade e não devem ser confundidas com obras oficialmente contratadas ou em execução.

O que está resolvido e o que ainda falta?

O histórico do cruzamento mostra que o problema não tem uma única solução. Estudos já analisaram diferentes cenários, a mão inglesa foi descartada pela avaliação técnica da BHTRANS, a Líbero Leone passou a funcionar em mão dupla em caráter experimental e novas intervenções físicas estão sendo realizadas na região.

Ao mesmo tempo, ainda não há elementos para afirmar que o conjunto dessas medidas tenha resolvido definitivamente a saturação da Mário Werneck.

O próprio estudo técnico que embasou parte das intervenções demonstra por que a questão é complexa: uma alteração capaz de melhorar determinado movimento pode transferir pressão para outras ruas ou criar novos conflitos de circulação.

É justamente por isso que a nova intervenção merece acompanhamento. Mais do que uma obra isolada, ela representa mais uma etapa de uma tentativa que já dura alguns anos de reorganizar a circulação no entorno da Mário Werneck e da Líbero Leone.

O Meu Bairro Buritis continuará acompanhando a intervenção e buscando esclarecer qual é o projeto executado, quais medidas estão previstas para a região e quais resultados serão observados depois que a nova configuração viária entrar efetivamente em operação.